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运输服务业不能追求CP值

发布时间:2019-07-06 14:16作者:admin 点击次数 :96次

国道5号2月13日晚间发生游览车翻覆事故,造成严重伤亡,此次事故中所衍生的驾驶工时过长、疲劳驾驶、车体打造及游览车老旧车辆管理等问题,待相关主管机关提出改善策略。此外,消费者资讯的充分揭露、消费者风险意识的自觉,以及保险公司的积极参与,对于未来游览车事故预防应会有正面效果。

游览车服务供应链上所涉及的利害关係者,至少包括游览车行、车体打造商、底盘商、司机、旅行社、交通监理机关等,任何一个环节出状况,都会提高行车事故风险,所以监理机关除了定期评鉴及不定期稽核外,也应强化游览车行内部风险控管机制。

目前许多游览车业者都同时拥有很多家公司,为了节税之故将其车队加以区隔,自有车队及外包车队加以风险区隔,其实都在同个处所,若是有一间公司出现事故,即使被处分亦不会对其事业产生重大影响。政府也应该提供足够的政策诱因,让这种车队规模过小的车行能加以整併,当规模够大后,会发展出自己的品牌,不会只打价格战,也会愿意发展出自己本身的风险内控机制,避免潜在风险。

就消费者而言,通常对于行程所提供的交通服务资讯掌握不完整,导致游览车服务不易透过差异化服务竞争,价格便成为选择时一个很重要的因素,劣质服务因此透过低价继续生存。所以消费者应该有充分的资讯来进行选择,建议政府可以开发出简易的APP方便消费者查询游览业者的详细资讯,甚至可以协助试算不同行程的合理价格区间。

此次游览车翻覆事故,旅行社理赔金额合计将高达3亿元。因此保险公司未来在潜在事故的风险预防上应该扮演更为主动的角色,除了是理赔者外,也应该是车祸事故的风险驱避者,建议应积极参与导入UBI(驾驶使用行为计费保险)模式。UBI是透过驾驶行为和车辆相关数据结合的客製化保险产品。

对保险业者而言,透过UBI模式的导入,以更合理的费率来控管风险。交通部在发展国家级智慧型运输系统的大型计画时,也应纳入强化交通安全议题,并与相关机关合作,建立所需的路旁基础设施。

消费者在追求CP值高的产品服务的同时,也应考量运输服务的最基本要素是安全,但是安全的确保是需要妥适的成本投入,如购车成本、车辆保养、监控及后台管理设备、合理工时的司机成本及管理人员成本等,低于合理成本的运价可能是牺牲服务品质及安全所换来的,选择时不得不谨慎。(作者为国立成功大学交通管理科学系教授)

(中国时报)

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