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高铁车照跑 票价调降落空

发布时间:2019-06-04 14:11作者:admin 点击次数 :152次
交通部接管高铁营运流程表

高铁财改案昨闯关失败,交通部决定不再介入台湾高铁财务问题,只要高铁破产,交通部将立即着手接管高铁,民众期待的票价降价落空,最快明年3月新的OT营运团队接手后会再评估票价是否调降。

交通部昨晚发表声明,高铁公司主要股东需就财务问题自行负起解决责任,交通部更点名「主要股东」,未来无论面临任何财务危机或破产,在政府接管完成前,都要维持高铁正常营运。

4月确定高铁违约

立委昨在立院质询交通部长叶匡时,为何不提出特许期5至10年的「短期特许期延长」方案,或採用「英法隧道」的BOT模式,叶强硬表示,其他方案都不可行;财改确定未过关,叶表示,高铁破产只有政府接管一途,「没有新的方案。」

负责接管作业的交通部高速铁路工程局昨表示,依照合约,高铁公司最快今年3月特别股诉讼三审定谳败诉,会计师4月就会将特别股股本全数列入负债,代表高铁违约;三审定谳当天,高铁局即会发改善信给高铁公司,要求80天内改善。

OT最快明年3月上路

高铁局说,除非高铁公司可以拿出533亿元偿还特别股股本与股息,否则必定破产,政府最快5月依《奖励民间参与交通建设条例》第34条,废止高铁营运许可,强制接管,并开始寻觅新的OT经营团队。高铁局预计7月完成资产鉴价,最快明年1月完成资产移转,OT公司最快明年3月就可以开始经营。

高铁局表示,政府约1年期间,为了需维持原获利,不能调降票价,否则会面临股东诉讼,代表财改未过关,票价也无望调降;至于未来是否调降票价,将由OT公司接手后评估。

高铁局已经展开接管準备,例如补强接管方案内容、筹组接管小组等。但目前《奖参条例》34条中只有一句话「交通部必要时可以强制接管」,接管法律定义定义不明,立法院要先通过奖参条例修法配套,避免接管时遭遇高铁公司诉讼或仲裁。

(中国时报)

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