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冲击中南部 反弹不容小觑

发布时间:2019-05-31 14:27作者:admin 点击次数 :109次

交通部推动高速公路计程收费,首受冲击就是目前未设站收费的国二、国四、国六、国八及国十等五条横向高速公路,而立委推算的国道计程收费十大苦主,全都位于中南部地区,交通部贸然收费,中南部反弹力道绝不容小觑。

卢嘉辰、林明溱、李鸿钧、罗淑蕾等多位执政党立委就坦言,高速公路计程收费贸然上路,对已因证所税、油电双涨、健保补充保费等引起众多民怨的行政院而言,将是另一个未爆弹。

交通部昨日提出的计程费率资料指出,横向国道沿线居民支持计程收费比例约六七%,即被立委当场批评与一般民意相差甚远;南投市立委林明溱、马文君就呛声,交通部恐有资料造假之嫌。

交通部指出,推动计程收费目的为落实公平付费原则,消弭目前只占三分之一的长途用路人,负担三分之二未缴过路费的短途用路人之不合理现象。

不过,交通部却没考量,国道长途用路人多为商业或营业运输车辆,六五%的用路人是短程或通勤族,通行费支出影响其每月生计,远高于长途用路人,交通部在推动使用者付费的计程收费计画,还是忘了「庶民」!

横向国道建设目的为国一及国三等两条纵向国道的联络道路,起迄端多为非都会区或偏远地区,如旗山、新化等地,实施计程收费后,若无配套或替代方案,对这些长期抱怨公共运输设备不足的地区居民,无疑是雪上加霜。

不论交通部的「专业计算」如何,现实上对许多原本不必缴交过路费的民众而言,计程收费就是增加负担;特别是「重灾区」多在执政原本支持度就较低的中南部,政府对如何推动此政策,是该更审慎,否则引起的民怨与反弹,可能会再次冲击已疲弱的内阁!

(中国时报)

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