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拿到停奖 建商至少多赚五、六亿

发布时间:2019-05-26 14:02作者:admin 点击次数 :77次

停车位奖励问题多,部分不肖建商享受容积奖励、将多出的车位对外出售,藉此增加获利一、二成后,为提高卖相,吸引买家,还将部分车位充当公设,成为健身活动中心、花园等,或是变身为访客临时停车位。

停奖可以增加建商多少利润?业者透露,至少在总销二成以上。以台北巿中心一千坪的住三土地为例,申请停奖后,不包含卖车位价值,建商至少可多进帐五、六亿元。

除了利润获得提升,部分不肖建商还将停奖挪用。「其实,现在更大的问题是,因为停车位属于大公,许多建商根本就把停车位不作停车使用。」住商不动产企研室主任徐佳馨表示,有些建商把它变成住户公设的一部份,摆上桌球桌等运动器材,成了社区活动中心,或是植上草皮成了花园;有些还是车位,却成了住户福利,方便社区访客临时停车用。

信义房屋企研室经理苏启荣表示,除了信义计画区、或是大直等特定专用区、重画区外,一般台北市的住宅区、商业区、工业区的基地,只要面临八米以上道路,就可以申请停车奖励,但在容积奖励上,应小于基準楼地板面积的五分之一。

苏启荣指出,停奖等同双重优惠,不但增设的车位可以卖钱,多出来的容积更可以增加销售面积,没有道理不申请。因此只要符合规範,基地条件也允许,开发商都会尽量把奖励容积争取到最大。

特别在寸土寸金的北市,车位售价至少在一、二百万元,如果合建案建商分回比例较少,大概都会将停车位外卖。徐佳馨表示,未来即便是立委强制要求停奖车位开放民众临时停车,对于这类已经转手的停车位也是无法可管。开放停车空间之后,徐佳馨认为,初期可能对于住户有所影响,但建商必然可以规画出一些两全其美的方式,长期来说并不会对房价产生冲击。

(中国时报)

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