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观念平台-高雄哈马星面临生死关头

发布时间:2019-05-08 13:17作者:admin 点击次数 :115次

在一百年前,现今繁华的高雄都会仍只是一处名为打狗的港口。在一九○八年,港口疏濬、南北纵贯线铁路、都市计画三项工程完成,打狗成为了现代化的港都。滨线是一种特殊的环港铁路设计,南台湾盛产的稻米、蔗糖、香蕉可以由火车载送到港边,也让这个社区获得了共同的地方认同。在以往,哈马星(即滨线的日文发音)拥有高雄最早的学校、市场;在高雄捷运通车后,每逢周末都有许多游客来这裏骑自行车,他们穿梭在狭小街道,搭乘前往旗津的渡轮,港都的古早味成为了哈马星最具有特色的吸引力。

十分可惜的是,在火车停驶之后,台铁就放任这最南段纵贯线铁路没埋于蔓草之中,车站、号誌楼等重要的文化资产也没有妥善的维护。长久以来,每天出入的居民开始觉得这是不得不整顿、整理的都市之瘤。更令人不解的是,由于规画中的捷运临港线需要取得部分铁路用地,台铁就要求市政府同意其土地变更,以进行大规模的商业开发。

在都市更新的名义下,未来一.八二公顷的土地将用来招商。一旦这项计画获得採行,没有人知道未来会盖出什幺大楼来?是五星级的汉来饭店,还是高档的新光三越?但无论如何,一旦没有了滨线,哈马星社区的历史记忆将会被彻底斩断。

因此,哈马星铁路的存废并不只是铁道迷所关心的,南部的艺文人士、社运人士、进步学者在去年发起了打狗驿古蹟指定联盟,他们要求全区保留与全面复驶。这一群人并不是官员口中的「浪漫主义者」,他们所反对的是向财团严重倾斜的都市空间治理。

文化资产运动经常被质疑为「曲高和寡」、不知「民间疾苦」,在支持开发的财团、官员等联手抹黑下,他们就成了阻碍地方进步的绊脚石。为了化解这样的迷思,打狗驿古蹟指定联盟在当地代天宫举行人民开讲,同时也举办过音乐会、影展等活动,希望能够累积在地的民意支持。

在这一场哈马星保卫战中,我们看到许多熟悉的角色,包括便宜行事的政府官员、缺乏经营效率,但是贱卖文化资产却勇往直前的国营事业、蠢蠢欲动企图套利的财团、以及消极冷漠的社区公众。没有人可以预测这场战役的结果会是如何,但是可以确定的是,如果保存打狗驿的诉求不能真正打动居民的心,政商联手主导的开发攻势是很难抵挡的。

大高雄的后工业化是已经发生了的趋势,製造业的外移故然带来了就业冲击,但是更乾净与舒适的生活品质却是全体市民都可以享受到的公共财。然而,如果高雄是以这种短视近利的方式用怪手刬平工业设施,急忙地兴建光鲜亮丽的商业大楼,那幺又是与变卖祖产,到处炫耀双B跑车、Rolex名錶的田侨仔有何差异呢?高雄的未来并不是在遮掩工业的过去,而是如何让共同的遗产融入高雄人日常生活,成为值得骄傲的地方认同一环。

(作者为台湾大学社会学系副教授)

(中国时报)

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